atestate.roStudiul masinii asincrone - Scheme de actionare electrica
Studiul masinii asincrone - Scheme de actionare electrica
14
€
Cuprins atestat
1. Argument 2
2. Construcție mașină asincronă 3
2.1. Elemente constructive ale mașinii asincrone 3
2.2. Statorul mașinii asincrone 4
2.3. Rotorul mașinii asincrone 4
2.4. Carcasa mașinii asincrone 6
2.5. Întrefierul mașinii asincrone 6
3. Regimuri de funcționare 8
3.1. Vitezele și alunecarea 8
3.2. Regimul de motor 8
3.3. Regimul de generator 9
3.4. Regimul de frână electromagnetică 10
4. Tipuri de porniri 11
4.1. Pornirea motorului asincron 11
4.2. Pornirea motoarelor cu rotorul în colivie. Conectarea directă de la rețea 12
4.3. Pornirea directă a unui motor într-un singur sens 13
4.4. Pornirea unui motor în ambele sensuri 14
4.5. Comanda pornirii stea-triunghi 14
4.6. Pornirea cu autotransformator 16
4.7. Pornirea cu rezistențe Rs 17
5. Modalități de modificare a turației 19
5.1. Reglarea turației prin modificarea rezistenței rotorice 20
5.2. Reglarea turației prin modificarea numărului de perechi de poli 21
6. Caracteristica mecanică a motorului asincron 22
6.1. Motorul asincron trifazat cu rotor bobinat 23
6.2. Motorul asincron trifazat cu rotor în scurtcircuit 25
7. Scheme de acționare electrică 28
7.1. Acționarea motoarelor asincrone 28
7.1.1. Acționarea manuală a motoarelor asincrone 28
7.2. Acționarea automată a motoarelor asincrone 29
7.2.1. Pornirea într-un singur sens a motorului asincron trifazat 30
7.2.2. Pornirea motorului asincron trifazat din mai multe puncte de lucru 31
7.2.3. Pornirea și inversarea sensului de rotație a motorului asincron cu rotorul în scurtcircuit 32
7.2.4. Pornirea intercondiționată a două motoare asincrone trifazate 35
Bibliografie 36
Extras din atestat
Mașina asincronă este cea mai răspândită mașină electrică. Ea se întâlnește pe scara largă în acționările electrice din toate sectoarele industriale și sociale, îndeosebi în regimul de motor trifazat, pentru acționarea mașinilor unelte, a pompelor, a compresoarelor, a morilor cu bile, a macaralelor electrice, a podurilor rulante, a aparaturii medicale, a aparaturii electrocasnice etc.
Mașina asincrona consta într-o armătură statorică, numită pe scurt stator și o armatură rotorică, numită rotor. Rotorul este format tot din pachete de tole dar în crestături poate avea o înfășurare trifazată conectată în stea cu capetele scoase la trei inele sau o înfășurare în scurtcircuit de tipul unei colivii.
Motoarele asincrone se construiesc pentru o gamă foarte largă de puteri (de la ordinul unităților de W până la ordinul zecilor de MW), pentru tensiuni joase (sub 500V) și tensiuni medii (3 kV, 6 kV sau 10 kV) și având turația sincronă la frecvența f = 50Hz egală în mod uzual cu n = 500, 600, 750, 1000, 1500 sau 3000 rot/min, în funcție de numărul de perechi de poli.
Principalele avantaje ale motoarelor asincrone față de alte tipuri de motoare electrice sunt:
- simplitate constructivă;
- preț de cost redus;
- siguranță mare în exploatare;
- performanțe tehnice ridicate (cuplu mare de pornire, randament ridicat);
- stabilitate în funcționare, exploatare, manevrare și întreținere simplă;
- alimentare direct de la rețeaua trifazată de c.a..
Dintre principalele dezavantaje putem enumera:
- șoc mare de curent la pornire;
- factor de putere relativ scăzut;
- caracteristică mecanică dură;
Regimul de generator al mașinii asincrone este mai rar folosit datorită puterii reactive (de magnetizare) relativ mare pe care mașina trebuie s-o ia de la rețea.
În acționările electrice, în cazuri speciale, mașina asincronă poate funcționa pentru scurtă durată și în regimul de frână electrică.
Bibliografie atestat
[1] Livinţi Petru – Micromașini electrice și acționarea lor. Editura Alma Mater Bacău, 2007
[2] Livinti P., Puiu M. – Electrotehnică și mașini electrice, Îndrumar de laborator. Editura Alma Mater Bacău, 2007
[3] Ilie Nuca. Acționări electrice. Note de curs. Chișinău, 2011, 90 p. (format electronic). http://elearning.utm.md/moodle/course/view.php.
[5] Ilie Nuca. Acționări electrice, Îndrumar metodic pentru lucrări practice. Chișinău, 2012, 30 p. (format electronic) http://elearning.utm.md/moodle/course/view.php
[6] Gheorghe Manolea. Acționări electromecanice. Tehnici de analiză teoretică și experimentală. Ed.Universitaria, Craiova, 2003. – 312 p. (varianta electronica)
[7] Gheorghe Manolea. Sisteme automate de acționare electromecanică. Ed.Universitaria, Craiova, 2004. – 317 p. (varianta electronica)
[8] Ned Mohan. First course on Power Electronics and Drives. NMPERE, 2003.- 251p.
[9] Ion Boldea. S.A.Nasar. Electric Drives. 3d edition, CRC Press, 2016, - 650 pp.
[10] Austin Hughes. Electric Motors and Drives: Fundamentals, Types and Applications. Published by Elsevier, 2006.
[11] Ion PIROI, „Maşini electrice”, Editura Eftimie Murgu, Reşiţa, ISBN 978-973- 1906-23-2, pag 382, 2009.
[12] Ion PIROI, „Mașini electrice - Îndrumar de laborator”, Editura Eftimie Murgu, Reșița, pag. 118, 2002.
[13] Cristian Paul CHIONCEL, Elisabeta SPUNEI, Cornelia ANGHEL-DRUGĂRIN, Ion PIROI, „Direct Self Control Structure for the Asynchronous Machine, Implemented in Scilab / Xcos”, Acta Electrotehnica, nr. 3, ISSN: 1841-3323, pag.52 - 55, 4th International Conference on Modern Power Systems, Cluj, 18-21 mai 2015, indexată DOAJ şi recunoscută CNCSIS – COD CNCSIS 576 – Revistă Categoria B+.
[14] Ladislau AUGUSTINOV, Elisabeta SPUNEI, Ion PIROI, Valentin Mihai NEDELEA, „The control system of voltage and speed for an induction generator running in an autonomous service”, Proceedings of the 9 th International Conference on Electromechanical and Power Systems SIELMEN, pag. 363 – 366, Chişinău, 17-18 octombrie 2013, ISBN 978-606-13-1560-4.
[15] Ion PIROI, „Consideration about the improvement of the power factor af an asynchronous motor”, A patra Conferinţă Internaţională de Sisteme Electromecanice, Chișinău, 26 – 27 sept. 2003, ISBN: 9975-9704-9-4, ISBN: 9975-9771-1-1, pag. 253 - 254.
[16] Ioan RUJA, Ion PIROI, Ștefan SZABO, Studiul comportării sistemului de reglare a turației unui motor asincron alimentat de la un convertor static, A treia Conferință internațională de sisteme electromecanice, Chișinău, 4 – 6 oct. 2001.
[17] Ion PIROI, „Schema acționării electrice pentru funcționarea motoarelor electrice folosind releu de frecvență”, Proceedings, A II-a Conferință Națională de Acționări Electrice, I.P. Cluj-Napoca, 16-17 mai 1980.