Mecanismul șurub-piuliță

ARGUMENT

Masina,creatie tehnica a omului,este realizata dintr-un ansamblu de elemente mecanice componente,inlantuite cinematic, cu miscari strict determinate.

Organele de masini sunt piese,avand rol functional utilitar,care intra in compunerea organica-structurala a oricaror masini,agregate,mecanisme sau dispozitive.Avand rol functional determinat,fiecare organ de masina poate fi analizat, proiectat si executat separat, considerandu-l insa independent ca solicitare si uzare cu celelalte organe cu care se asambleaza.

Performantele functionale si tehnice ale oricarei masini depind de 2 factori principali:conceptia proiectantului care elaboreaza schema de principiu a viitoarei masini si insusirile calitative ale fiecarui element structural component.

Primul factor poate fi asigurat printr-o temeinica pregatire teoretica si practica de specialitate a proiectantului.Al doilea factor demonstreaza ca performanta si siguranta in exploatarea masinii,durabilitatea si fiabilitatea sa sunt hotarate de calitatea fiecarui organ component .Pentru aceasta,organele de masini trebuie sa satisfaca urmatoarele conditii dee baza:

- sa corespunda integral scopului functional pentru care se construiesc;

- sa fie simple si sa prezinte siguranta in exploatare,adica sa reziste solicitarilor la care sunt supuse;

- sa asigure durata de functionare necesara in raport cu scopul,calitatea materialului si a tehnologiei de executie.

Rezistenta propriu-zisa,rigiditatea,rezistenta la uzare si rezistenta la temperatura

sunt caracteristici ale materialelor organelor de masini,care le mentin o anumita capacitate de a rezista si de a functina in diferite conditii.

Prelucrarea fara dificultati deosebite ca si interschimbabilitatea sunt,de asemenea,insusiri de baza caracteristice multor organe de masini cu rol functional

Marea diversitate de forme si dimensiuni permite gruparea organelor de masini dupa o serie de criterii,dintre care mai importante sunt cele constructive si cele functionale.

Constructiv,organele de masini se grupeaza astfel:

- organe pasive (nituri,stifturi,pene,arcuri,suruburi de fixare etc.) care nu contribuie in mod direct la transmiterea,la realizarea sau la transformarea miscarii mecanice,ci doar la asamblarea elementelor;

- organe active (suruburi de miscare,roti dintate,arbori,manivele,biele,lanturi de transmisie,etc.) care,in functionare,au rolul de transmitere sau de transformare a miscarii.

Lanturile cinematice reprezinta sisteme formate din elemente cinematice de diferite ranguri, legate intre ele in mod continuu prin cuple cinematice de diferite clase.Intrucat toate elementele lanturilor sunt mobile, acestea pot fi folosite in tehnica numai daca li se fixeaza unul din elementele componente.

Mecanismele sunt lanturi cinematice desmodrome cu un element fix (sau considerat fix) al caror grad de mobilitate este egal cu numarul elementelor conducatoare.

Mecanismele-motor se definesc a fi mecanismele carora li se precizeaza elementul conducator (sau elementele conducatoare). Prin urmare dintr-un lant cinematic rezulta, prin operatia de fixare a unui element, atatea mecanisme distincte cate elemente neidentice structural are lantul, iar dintr-un mecanism se obtin mai multe mecanisme-motor in functie de elementul care devine conducator (sau elementele care devin conducatoare).

Mecanismele pot fi formate atat din lanturi cinematice deschise (robotii industriali), cat si din cele inchise (transmisiile mecanice).

Transmisia mecanica este un ansamblu cinematic de elemente care au ca scop transmiterea miscarii de rotatie cu sau fara transformarea acesteia insotita de transmiterea energiei mecanice.

Transmisiile mecanice transmit miscari de la arborele motor numit si arbore conductor la arborele condus.